Por Lina Milena González Murcia
En el nuevo modelo los creadores han encontrado el equilibrio entre una buena entrega de potencia, respuesta de aceleración y aumento de revoluciones de manera rápida y constante.
En materia de seguridad monta dos discos de freno delantero y uno trasero, lobulados, que permiten que se refrigere más fácil y aumentar la superficie de contacto con el aire.
En su diseño la marca verde incluyó lo mejor de la ER 6N como el exhosto, el diseño del propulsor, rines, ubicación de la suspensión trasera y retrovisores entre otros.
El motor de la nueva Versys viene para responder a cualquier régimen, sobre todo a bajas revoluciones, de manera que nunca le faltará potencia al recuperar.
El ajuste de las suspensiones permite disfrutar, incluso en carreteras con asfalto irregular y en mal estado. La delantera está constituida por una horquilla invertida regulable, que aumenta la rigidez del conjunto y la trasera viene mono amortiguada lateralmente sobre una tijera fabricada en aluminio dándole un aspecto robusto, resistente a cualquier impacto.
Viene con protección frontal para envestir las ráfagas de viento, el manubrio es más ancho y su ángulo de giro es más generoso que el de las demás, algo que agradecerán los usuarios a la hora de parquear en lugares estrechos.
La silla es bastante generosa, de doble nivel, tiene apoyo lumbar para el piloto que lo favorece en cuanto a comodidad, evitando que el acompañante invada su habitáculo, además en la parte delantera es más alta con el fin de evitar que éste se deslice a la hora de frenar.
Los pilotos avanzados descubrirán que la Versys ofrece nuevas sensaciones al conducir.
Estructura de la moto
Chasis: diamante.
Material: Aleación de acero de alta resistencia a la tracción.
Avance: 25º
Lanzamiento: 108 mm.
Suspensión delantera: horquilla invertida telescópica.
Diámetro de barras: 41.00 mm.
Reglajes: ajuste progresivo de la extensión de amortiguación en el lado derecho y de la precarga.
Suspensión trasera: monoamortiguador lateral inclinado
Reglajes: ajuste progresivo de la extensión de amortiguación y con 7 ajustes de precarga.
Freno delantero: doble disco lobulado semiflotante.
Diámetro: 300.00 mm.
Accionamiento: Pistón doble
Freno trasero: Disco lobulado
simple Diámetro: 220.00 mm.
Accionamiento: pistón sencillo
Neumático delantero: 120/70 ZR17M/C
Neumático trasero: 160/60 ZR17M/C
